韶关河源谁能抢得先机未来赣州直达广州高 [复制链接]

江西虽然与广东接壤，但两省之间到目前为止还没有开通的高铁线路，这也导致两省的铁路交通至今还停留在普铁时代。不过，随着赣深高铁的建设，明年江西赣州至广东深圳的高铁就将开通运营，这也将结束两省之间不通高铁的历史。

虽然届时江西与广东之间进入了高铁互联的时代，但其实江西只打通了南下深圳的高铁通道，如果要坐高铁去广州还得绕道一番。作为江西南大门的赣州，前往广州同样不便。

那未来赣州南下广州的高铁线路会是怎么样的呢？其实赣州与韶关、河源隔省相望，如果有南下广州的高铁线路也就是选择经过哪个城市的问题。经过韶关则是传了很多年的赣广高铁，而经过河源则是赣深高铁+广河高铁的组合。

毋庸置疑，对于韶关和河源来讲肯定都希望有更多的高铁经过辖区，这样一方面能提升当地的交通通行效率，另一方面也能带动沿线地方的经济发展。目前的现实是，韶关在武广高铁通车运营后就再也没有迎来自己的第二条高铁，其对于新高铁线路的期待不言而喻。而河源的高铁梦则将比韶关迟来12年，要到明年赣深高铁开通才能接入全国高铁网，但仍怀揣着后来居上的梦想。

先来说说赣州经过韶关南下广州的高铁线路——赣广高铁，该线路计划从赣深高铁的龙南东站引入，经赣州市全南县和广东省河源市连平县、韶关市新丰县、惠州市龙门县、广州市从化区，最后到广州市花都区，接入武广高速铁路广州北站。

赣广高铁是国家“八纵八横”高铁网京港（台）大通道的重要组成部分，同时也是未来建设杭广高铁（杭州——广州）线路重要内容，若能建成，将成为江西及至中部省份与广州联系最便捷、最重要的战略交通要道之一。

可惜的是这条高铁并未纳入国家高铁规划，而且近期关于它的消息也是少之又少。

其实赣州与韶关之间目前有1条赣韶铁路，设计速度千米/小时，但连动车都开行不了。不过这条铁路预留了时速公里的条件，两地也都希望能先对其进行扩能改造提速后开行动车。

但今年赣州市铁路建设办公室针对该线路扩能的问题回复网友表示，赣韶铁路目前能力还有较大富余，而且每年亏损严重，国铁集团未将项目纳入“十三五”铁路发展规划。下一步，将继续做好项目规划研究，积极争取项目纳入规划。

既然赣广高铁希望不大，那经过河源的赣深高铁+广河高铁组合南下广州是否可以实现？这就涉及到两条高铁的建设，其中赣深高铁明年就将迎来建成通车时刻。

赣深高铁在河源境内将设有四个高铁站，分别是和平东站、龙川西站、东源站、河源东站，线路从北到南纵贯河源，设计的最高速度为千米/小时。

而广河高铁规划从广州北站开出，经花都区向东至从化，经惠州市永汉镇、龙门县、石坝镇至河源市。全线设广州北、从化、永汉、龙门、石坝、河源东、黄田圩、龙川西等8座车站。

因此赣州南下，可经赣深高铁在河源东站接入广河高铁后直达广州，未来还将引入广州白云国际机场，这也就意味着届时可坐高铁直奔广州白云国际机场乘飞机出行。当然，如果沿赣深高铁继续南下则可直达深圳。

其实广河高铁是广东东西高铁通道——梅湛高铁的组成部分，它自湛江，经茂名市、阳春，引入肇庆市肇庆东站，向东跨北江引入广州枢纽广州北站，广州往东走向分别为从化、龙门、河源、龙川到梅州。

其中广州至湛江的广湛高铁段、梅州至河源龙川的梅龙高铁段都已全线开通，就差广河高铁。不过依据目前的形势看，广河高铁离正式开通建设也不远了。

综合来看，广东目前也是下定决心要推动广河高铁，从而构建湛江经广州至梅州的东西高铁大通道，而赣广高铁则是音信全无。

所以依据目前的形势来看，赣州南下广州的高铁通道河源已经占得先机，大概率是赣深高铁+广河高铁的组合，而不会单独修建一条经过韶关至广州的赣广高铁。

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